祝贺！国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞成功

AG600逐步降低高度,平稳入海.10时14分入水,10时18分海上起飞. 随后在完成了回转、调整方向、加速、机头昂起等一系列动作后,又如一条东方巨龙,再次迎浪腾空,直插云霄,圆满完成海上起飞. 在完成既定试飞科目后,AG600飞机10时49分顺利

2020年7月26日，山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600驭风入海、踏浪腾空，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。

AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。对于具有海上救援等功能的AG600飞机来说，实现海上首飞，初步验证飞机适海性，探索海上试飞技术和试飞方法，为后续开展海上科研试飞，测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。

AG600飞机首飞过程顺畅精彩。上午9时28分，由机长赵生、副驾驶刘汝钦、机械师魏鹏和监控观察员焦连跃组成的首飞机组，按预定科目，驾驶AG600飞机从山东日照山字河机场滑行起飞，在空中飞行28分钟后顺利抵达山东青岛团岛附近海域。

10时14分，只见远处水天相连处，AG600飞机穿云破雾而来，转瞬即进入视野所及海域，轻盈入水，平稳地贴着海面滑行。回转、调整方向、加速、机头昂起，再次迎浪腾空，直插云霄，圆满完成海上起飞。

在安全飞行约28分钟，完成一系列既定试飞科目后，AG600飞机刚刚顺利返回日照，降落在山字河机场，成功完成首次海上飞行试验任务，型号研制取得重大进展。

伴随着《歌唱祖国》的激昂旋律，AG600飞机通过气势恢弘的水门回到主席台前。机长赵生报告顺利完成首次海上起降科研试飞任务。

AG600项目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日，在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞；2018年10月20日，在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。此次海上首飞前，AG600研制全线克服疫情影响，紧盯年度研制目标，严格按照疫情防控的要求，在广东省珠海市、湖北省荆门市、山东省青岛市和日照市等支持下，采取“点对点”包车的形式，保证多支队伍顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场，全力保障了AG600飞机海上首飞任务的圆满完成。

三次成功首飞是中国航空工业集团大力弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，实施创新驱动战略，加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果，对提升我国综合国力、增强民族自信心和自豪感具有重要意义。

AG600飞机具有的“水陆两栖、一机多型”多用途特殊性，决定了它有着与其他陆基飞机不同的三次首飞。

其中，陆上首飞和大多数其他类型的飞机一样，验证了飞机的基本功能和飞行性能，是型号从图纸到实物产品的重要环节；水上首飞则是在湖面进行，验证飞机在面临突发火灾等自然灾害危机情况下，在浪高相对较小的湖面进行起降汲水等功能。而海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。同时针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题，对飞机防腐效果进行评估，对未来飞机执行远海货物运输、水上应急救援等任务的需要做好准备。

作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600，最多可载水12吨，能够在水源与火场之间多次往返投水灭火，单次投水救火面积可达4000余平方米。拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需要。

（人民日报客户端）